简要内容：在本月APEC领导人非正式会议期间，中韩自贸区结束实质性谈判，意味着双方在敏感问题和敏感领域已达成共识。 　　根据谈判成果，双方货物贸易自由化比例均超过“税目90%、贸易额85%”。协定范围涵盖货物贸易、服务贸易、投资和规则共17个领域。由此，中韩经贸合作驶入了合作的快车道，东亚区域经济一体化进程有望提速。 　　面对中韩自贸区这个超级市场，中国环渤海经济带内的诸多城市、开发区都有望成为中韩自贸区落地的先行示范区，其中天津以无可比拟的港口区位优势以及近年来滨海新区经济快速增长态势，无疑是最有可能成为承接中韩自贸区先行示范区的沿海城市。 　　中韩自贸区 有别于天津自贸区 　　继2013年9月中国首个自贸区，上海自贸区成立后，天津自贸区极有望成为第二批获批的自贸区。而构建中韩自贸区的设想要追溯到十多年以前。2002年，天津就提出了建立中日韩自贸区的设想，2005年，时任国务院总理的温家宝会见韩国总理李海瓒，提出了要尽早启动中韩自贸区谈判。 　　目前，中韩自贸区已结束实质性谈判，天津自贸区也有望成为第二批获批的自贸区，那么两个自贸区有什么区别和联系，中韩自贸区对天津自贸区获批有没有影响？天津外国语大学国际商学院党委书记、常务副院长兼天津国际发展研究院秘书长冯雷鸣教授在接受渤海早报记者采访时指出，中韩自贸区在概念上完全有别于天津自贸区。 　　冯雷鸣介绍，自贸区有两种含义：一是FTA（FREE TRADE AREA），是指两个以上的主权国家或单独关税区通过签署协定，在世贸组织最惠国待遇基础上，相互进一步开放市场，分阶段取消绝大部分货物的关税和非关税壁垒，改善服务和投资的市场准入条件，从而形成实现贸易和投资自由化的特定区域。“自由贸易区”所涵盖的范围是签署自由贸易协定的所有成员的全部关税领土，而非其中的某一部分。迄今，我国已与瑞士、东盟、巴基斯坦、智利、新西兰等签署自由贸易协定，从而建立起了涵盖我方和对方全部关税领土（注：我方关税领土不含香港、澳门和台湾地区）的“自由贸易区”。中韩自贸区属于此类。 　　二是FTZ（Free Trade Zone），又称为对外贸易区（Foreign Trade Zone）或免税贸易区（Tax-Free Trade Zone）或自由贸易园区，是指境内关外，即在关境以外划出的，对进出口商品全部或大部分免征关税或保税，而不是降低关税。并且允许港内或区内进行商品的自由储存、展览、加工和制造等业务活动，以促进地区经济和对外贸易的发展的一个区域。 　　目前在许多国家境内单独建立的自由港、自由贸易区都属于这种类型。如德国汉堡自由港，巴拿马科隆自由贸易区等。上海自贸区及天津正在申报的自贸区都属于这种类型。它一般建立在一个港口的港区或邻近港口的地区，它实际上是采取自由港政策的关税隔离区。 　　中韩自贸区与天津自贸区属于两个完全不同的概念。中韩自贸区是由中韩两国政府签署协定设立的，上海自贸区及天津正在申报的自贸区只需中国国务院批准即可设立。 　　结合目前正在申报中的天津自贸区，天津财经大学经济学院教授丛屹认为，中韩自贸区最终肯定会选择一些沿海地区“落地”，并成为中韩自贸区先行示范区，那么从这个角度说，未来获批的天津自贸区完全可以同时成为承接中韩自贸区的示范区，实现利好政策的双重叠加。 　　天津承接示范区 有四大优势 　　有数据显示，2013年中韩两国贸易额达到2742亿美元。分析人士指出，通过关税和非关税手段，可以推动中韩贸易和投资的便利化，密切双边经贸关系，推动贸易平衡，加快实现2015年双边贸易额达3000亿美元的目标，并且5年内贸易规模有望突破4000亿美元。 　　面对中韩自贸区这个超级市场，环渤海区域的诸多城市都希望最终成为承接中韩自贸区的示范区，而且都具有不同的区位优势。 　　山东省的青岛、烟台以及辽宁省的大连都非常有竞争力，因为这些城市距离韩国更近，并且韩资企业众多。 　　如整个山东省已经成为韩国企业在中国投资最多的省份。目前，有5800余家韩国企业在山东省发展，韩国在山东省的投资额为82亿美元，占韩国对华投资的23%。2012年，山东省与韩国进出口总额达283亿美元，占中韩双边贸易额的11%，同时韩国也是山东省第二大外资来源地、第三大贸易伙伴、最大的境外游客来源地。冯雷鸣在谈到其他环渤海区域城市的优势时，也特别指出，天津也有无可比拟的四大优势。“第一，滨海新区开发成为国家战略，天津经济技术开发区多年蝉联全国开发区之冠；第二，京津冀协同发展上升为重大国家战略，天津发展潜力巨大；第三，作为北方最大的沿海开放城市，拥有广阔的腹地，交通便利，港口区位优势明显；第四，天津自贸区申报已进入尾声，综合条件名列全国前列，获批可能性很大。因此，如中韩自贸区先行区落户天津，将会使天津优势叠加，优势更加明显，进而会促进天津自贸区的设立。” 　　丛屹则认为，中韩自贸区最终落地很有可能会选择若干区域，天津今后需要做的是强化自身优势，和其他区域形成差异化发展。“滨海新区的韩资企业主要以电子相关产业为主，而从长远的全面的经贸合作前景来看，滨海新区除了引进电子、通讯等相关产业进驻外，还需要加强港口、物流以及现代服务业等方面的优势企业入驻。另外，天津的基础经济建设和金融产业繁荣程度也很占优势，这对于承接中韩自贸区示范区落地也有很大优势。” 　　自贸区落地 买韩货将更实惠 　　未来中韩自贸区落地后，东亚区域经济一体化进程将提速，同时将带动两国经济的进一步发展，同时，对中国广大企业以及市民来说都将分得自贸区红利。 　　冯雷鸣指出，中韩自贸区落地，最大的好处在于降低两国间的贸易成本，实现贸易和投资的便利化，对于与韩国有贸易或经济往来的企业会有很大的吸引力。会有一批韩企或中国企业落户先行区或试验区。区内关税和其他贸易限制将被取消，可进一步推动区域内的资本、技术、劳动力等生产要素自由流动，将产生更多的贸易机会。区内企业可以降低生产成本，获得更大市场和收益，促进产业升级。贸易和投资环境的改善，还可促进两国投资增长。 　　市民购买韩国产品会更便宜，市民生活也将发生变化，就业机会增加。韩国在家电、汽车、高科技产品方面优势明显，一旦取消关税之后，这些产品将价格更低，去韩国旅游将更方便，文化交流将更多。我国在农产品方面优势明显，也会进入韩国市场，韩国人民也会享受到更便宜更健康的中国食品。

简要内容：2014年11月4日，北京市经信委、食药监局组织北京医药企业赴上仓工业园投资考察，考察活动中30家企业代表实地考察了园区建设情况和交通情况，并召开投资座谈会，副县长马占亭为企业详细介绍了蓟县经济和社会发展情况，园区主任吴井立主要介绍了园区基本情况和主要政策，参加活动的企业代表对此次活动表示非常满意，双方达成合作意向，计划于2014年11月底组织部分企业集体签约。

简要内容：在大型商业综合体中享受家庭的快乐，在数码体验馆感受最新潮的科技，在文娱特色风情街欣赏别样的风光，在亲子特色餐饮店品尝新奇的味道……津南区辛庄镇重点建设5大商业项目，打造津南区的新商圈，从今年起，这些项目将在3年内陆续建成、投用，为市民提供休闲、娱乐、购物的新去处。 　　位于津南区的辛庄镇正在进行着新濠广场、新业广场、深特广场、兆恒广场、赢聚广场5大商业项目的开发建设，这些项目总投资77亿元，总占地面积719亩，总建筑面积135万平方米，将建成集大型购物广场、主题商业街、生活主力超市、休闲娱乐中心、商务办公为核心的商业商务区。辛庄镇也将对接天津市中心城区，着力发展会展经济、教育经济、打造海河中游集商贸、办公、金融、文化、休闲娱乐于一体的现代商务中心。 　　首个项目明年投用位于辛庄镇中心 　　位于津南区辛庄镇中心地带的新濠广场将成为首个建成的项目。该项目总投资7.5亿元，占地37.9亩，建筑面积10.6万平方米，为四层临街商业与三栋高层结合，将建成一个集购物、休闲、娱乐、餐饮为一体的一站式购物广场。目前，新濠广场正在进行主体酒店16层、写字楼15层施工及裙房内外檐装修，计划于2015年10月投入使用。 　　今年年内，辛庄镇还将开工建设赢聚广场，该项目位于梨双公路与津沽路交口，总投资约4亿元，占地面积52.5亩，定位为文化娱乐特色风情街区，以文化娱乐产业为主要经营业态，重点打造风情街，以街区式与整体独栋建筑相结合的建筑特色为主，引进星级酒店以及休闲娱乐项目。赢聚广场计划年内开工建设，2016年投入使用。 　　两大“广场”项目定位文化青年群体 　　国家会展中心和海河教育园区的落户使津南区成为年轻人的聚集地。针对青年群体，辛庄镇还引进了兆恒广场和新业广场两大项目。兆恒广场位于平凡道以南，总投资3.5亿元，占地19亩，建筑面积约4.6万平方米。以教育培训机构、数码体验馆、电子商务体验馆等为主要业态。目前正进行开槽施工，预计2016年建成投入使用。 　　位于天津大道辛庄出口东侧200米的新业广场总投资1.22亿美元，占地面积约61.22亩。该项目同样以年轻人、儿童为主要客户群体，目前，该项目正在进行着开工前的准备，计划于2015年5月开工建设，2017年投入使用。 　　津南区最大的商业项目??深特广场，目前也在紧张地进行着开工准备。这个位于辛庄镇津沽路以南的深特广场总投资45亿元，占地477亩，总建筑面积81万平方米。该项目将打造一座集购物、休闲娱乐、商务办公、精品酒店、高档公寓为一体的大型商业综合体群。

简要内容：记者从天津临港经济区管委会获悉，由两家世界五百强企业共同投资的安信联合物流有限公司总部基地项目日前正式开工建设，该项目在临港经济区内投资6.92亿元，占地477亩，整体项目计划2016年全部竣工。 　　据介绍，安信联合物流有限公司是由两家世界五百强企业中信集团全资子公司中信信通国际物流有限公司和上汽集团全资子公司安吉汽车物流有限公司共同投资设立的合资公司，于2013年4月份在临港经济区注册，主要经营整车仓储、整车物流、进口车贸易、物流金融等业务。 　　临港经济区管委会相关负责人称，港口物流产业是与装备制造、粮油食品加工、现代化工并重的临港经济区四大支柱产业之一。安信物流总部基地项目的开工建设，有力促进了临港经济区港口物流产业的进一步发展和壮大，今后，临港经济区将与中信集团、上汽集团在口岸物流、保税码头、产业延伸等更宽广的领域进行进一步交流与合作。

简要内容：　正在提升改造的京津塘高速公路，北辰段到东丽段以高架桥的形式从地面提升到空中，不仅对京津塘高速的交通设施进行了提升，更重要的是把原先被京津塘高速分割开的两片区域连成一片。东丽区和北辰区原先被高速隔断的5条断头路将被打通。除了打通区域内路网，天津还与京冀两省份交通部门建立协作机制，积极打通省份之间的瓶颈路、断头路，京津、津冀省际接口路将增加18个。日前，记者再次来到京津塘高速建设现场，与8月份相比，桥梁建设进度明显，在由天津城建第一市政公路工程有限公司承建的第六标段，宏大的桥身高高耸立向远方伸展。 　　京津塘北部新城高架年底完成主体 　　京津塘高速公路进入市区(北部新城)段从今年7月9日开始断交实施高架改造。改造范围全长约16.3公里，起终点均与现状京津塘高速公路相接，全线采用双向四车道设计，路面宽28米。其中，利用现状高架桥约3.1公里，以现状徐庄子互通立交为界，新建高架分为南、北两段。北段长8.07公里，从永定新河特大桥南侧890米至现状高架桥。南段长4.48公里，从现状立交至机场收费站以西1.16公里处，最终形成15.6公里的连续高架桥，两端接顺道路长约0.7公里。整个高架计划预计在年底前主体完成。高架工程建成后，将跨越津蓟快速路、志成道延长线、津围快速路3条快速路及登州路延长线、祁连路延长线、建昌道延长线、思源道延长线、金钟路、华实道、华电道、高新大道、龙门东道、北辰东道、新淀道等规划主干路。 　　整个项目共分8个标段，由天津城建第一市政公路工程有限公司承建的六标段属于工程的南段部分，也是全段进展较快的一段。工程起自金钟路收费站终点至月牙河，长度约1.24公里。与100多天前只有根根桥墩相比，如今桥梁的轮廓已非常清晰。现场负责人介绍：“在此次高架桥建设过程中，结构形式主要是梁式桥，目前六标段预制梁已基本完成，现浇梁也已完成近六成，进度完成整体建设目标的65%。快的部分已经进入桥面施工。”走进现场，施工负责人指着一段豁口说：“原来受到二煤气桥的影响，施工中只能从两端推进，最近二煤气桥拆除了，这段约25米的豁口的进度将很快赶上来，预计12月中旬就能完成主体施工。届时我们这段的桥体将实现贯通。”按照原计划，京津塘高速公路北部新城段高架工程将于明年5月8日实现通车。为确保工程按期完成，工程计划在冬季不停工。 　　京津冀路网对接对接口增加18个 　　随着京津塘北部新城高架桥的建设，京津之间3条高速主通道(京津高速、京津塘高速、京台-京沪-津晋高速)将更加完善。通过高速公路，本市将实现中心城区1小时内到达北京，3小时内到达河北省主要城市的路网格局。除了3条通往北京的高速主通道，津冀之间将实现全方向多通道紧密联系。天津通往石家庄方向，将形成滨(津)石高速、津沧-石黄高速、津保-京港澳高速3条通道；通往唐山、秦皇岛方向，将形成京哈高速、长深高速、京秦高速、唐廊高速、海滨高速5条通道；通往承德方向，将形成津蓟-蓟平-京承高速、塘承-京秦-长深高速“双通道”；通往保定方向，将形成荣乌高速、滨保高速2条通道；通往沧州、黄骅方向，将形成京沪高速、津沧高速、荣乌高速、长深高速、海滨高速5条通道。此外，京津冀将进一步加密普通干线公路省际对接路线，规划京津、津冀省际接口路将增加到47个，比现状的29个增加18个。

简要内容：　“方案早就通过各部委审核送到国务院了，中间也修改过，一直在等最后批复。”一名参与天津自贸区申报的人士近日对表示，习近平总书记周一在中央深改组上的表态也许意味着下一批自贸区获批会加快。 　　作为北方重要的经济中心和航运中心，天津一直是第二批获批自贸区呼声最高的地区之一。前述人士表示，在调研和沟通中，大部分领导和高层都认同天津综合实力，认为天津具备申报自贸区的基本条件，同时提出天津港口岸应该发挥其辐射效应，成为新一轮扩大对外开放的重要阵地。 　　在天津自贸区方案的讨论中，构建自由贸易大港是篇幅最大的内容。根据媒体披露的内容，三个功能区中有两个以港口为基础，临港加工、集装箱码头装卸、现代物流、国际贸易、商品展销等发达。 　　此外，打造综合产业平台也是天津自贸区设计的方向。例如，方案中的滨海新区中心商务区是金融、服务、动漫等产业聚集区。 　　在许多天津官方人士看来，港口资源是天津的核心战略资源和最大优势，也是天津建设北方国际航运中心和国际物流中心的根本依托。 　　日前，国务院正式批准天津港口岸新一轮扩大对外开放计划，天津港下辖的东疆港区正是天津市申报自贸区的主要阵地。 　　在媒体透露的方案中，天津自贸区的两大区域都是港口。东疆保税港区承担航运和货物等特色贸易；天津港保税区则承担保税、物流、仓储等功能，充分考虑产业现状和互补性，基本实现天津产业类型的全覆盖。 　　东疆保税区一名负责人近期曾告诉本报，天津的港口建设不能单一理解为发展港口，更是带动和实现区域共同发展的整体概念。这其中包含了空港、公路、铁路在内的集疏运体系的整体概念；不仅是吞吐量的单一衡量指标（天津港的吞吐量已进入世界前五名），更有通关效率、服务水平、法律环境等整体衡量指标；不仅是降低货物运输成本的物流枢纽的建设，更有人才流、信息流、资金流等各种“流”的综合建设。 　　业内人士对本报分析称，港口潜力不仅天津自身看重，国家和高层层面也最为看重。加快沿边口岸城市自贸区建设，目的是从更高层面打造对外开放桥头堡和经济增长极。在深化沿海贸易的同时，加快内地开放，提升沿边开放水平，实现对内对外开放相互促进。未来要通过与周边国家比较优势的交换来加快发展，打造新的区域增长极。 　　“天津大型装备制造业发展得很快，所以对融资租赁有极强的需求，这也是它的优势。”中国国际经济交流中心信息部部长徐洪才表示，“除了上海自贸区在四个方面的成功经验之外，天津以及之后的其他试点都可以在区域周围形成辐射，对境内关外进行渗透，促进企业产业转型，以点带面，发挥融资租赁、商业保理、资金结算等业务功能的优势。” 　　此外，天津在金融方面的发展也值得关注。天津市常务副市长崔津渡曾透露，在关于东疆保税港区进一步推进融资租赁业的方案中，已从行业准入、税收政策以及融资渠道建设、租赁资产交易等方面，提出了一系列政策要求和建议。未来，东疆将在会计核算、加速折旧、税收政策、外汇、外债以及跨境人民币使用方面有新的改革。 　　“除了金融创新，作为优势业务的跨境、大型设备融资租赁还将从行业准入、税收政策以及融资渠道建设、租赁资产交易方面加快租赁业发展。”滨海新区负责人称，在国际中转、国际配送、国际采购、国际贸易、航运融资、航运交易、航运租赁、离岸金融服务等功能上，形成大宗货物和国际特色商品的交易平台建设。

简要内容：国务院总理李克强10月29日主持召开国务院常务会议，部署推进消费扩大和升级，促进经济提质增效；决定进一步放开和规范银行卡清算市场，提高金融对内对外开放水平；确定发展慈善事业措施，汇聚更多爱心扶贫济困。 　　会议指出，消费是经济增长重要“引擎”，是我国发展巨大潜力所在。在稳增长的动力中，消费需求规模最大、和民生关系最直接。要瞄准群众多样化需求，改革创新，调动市场力量增加有效供给，促进消费扩大和升级，带动新产业、新业态发展，推动发展向中高端水平迈进，打造中国经济升级版。一要增加收入，让群众“能”消费。分批出台深化收入分配制度改革配套措施和实施细则，多渠道促进农民增收，努力实现居民收入增长和经济发展同步。提高国有资本收益上缴比例，更多用于民生保障。二要健全社保体系，让群众“敢”消费。提高医疗保险保障水平，全面推开大病保险。统筹推进社会救助体系建设。三要改善消费环境，让群众“愿”消费。加强农产品流通等骨干网建设。推进消费品安全立法，严惩“黑心”食品、旅游“宰客”等不法行为。 　　会议要求重点推进6大领域消费。一是扩大移动互联网、物联网等信息消费，提升宽带速度，支持网购发展和农村电商配送。加快健康医疗、企业监管等大数据应用。二是促进绿色消费，推广节能产品，对建设城市停车、新能源汽车充电设施较多的给予奖励。三是稳定住房消费，加强保障房建设，放宽提取公积金支付房租条件。四是升级旅游休闲消费，落实职工带薪休假制度，实施乡村旅游富民等工程，建设自驾车、房车营地。五是提升教育文体消费，完善民办学校收费政策，扩大中外合作办学。六是鼓励养老健康家政消费，探索建立产业基金等发展养老服务，制定支持民间资本投资养老服务的税收政策，民办医疗机构用水用电用热与公办机构同价。用更好的产品与服务，让人们放心消费、享受生活。 　　为扩大金融开放，加快推动国内银行卡市场和支付市场创新发展，提升现代服务业，优化消费环境，会议决定，放开银行卡清算市场，符合条件的内外资企业，均可申请在我国境内设立银行卡清算机构。仅为跨境交易提供外币清算服务的境外机构原则上无需在境内设立清算机构。要完善管理，防范风险，维护持卡人合法权益，使开放的金融市场便利和惠及消费者。 　　会议认为，发展慈善事业，引导社会力量开展慈善帮扶，是补上社会建设“短板”、弘扬社会道德、促进社会和谐的重要举措。必须创新机制，使慈善事业与国家保障救助制度互补衔接、形成合力。一要落实和完善公益性捐赠减免税政策，推出更多鼓励慈善的措施。以扶贫济困为重点，引导公众捐款捐物、开展志愿服务，推进股权捐赠、慈善信托等试点。二要优先发展具有扶贫济困功能的慈善组织。地方政府和社会力量可通过公益创投等方式，为初创期慈善组织提供支持。积极探索金融支持慈善发展的政策。三要强化行业自律和社会监督。引导慈善组织依法依规募捐，严格规范使用捐赠款物，及时公开项目运作、款物募集及使用等情况。加强监管，依法查处违规募捐、违约使用捐赠款物、无正当理由拒不兑现捐赠承诺等行为。增强慈善组织公信力，把慈善事业做成人人信任的“透明口袋”，让社会爱心的暖阳照耀困难群众、助力民生改善。 　　会议还研究了其他事项。

简要内容：从天津滨海新区文广局了解到，截至目前，已有8个国家级园区、基地相继落户新区，其中国家数字出版基地等园区已经形成规模，今年以来，聚集园内新增注册文化企业100余家，注册资金近5亿元。 　　按照国务院关于“建设国家级滨海新区文化产业示范园区”的总体定位，近年来，新区逐步建立了“一区多园”的发展模式。截至目前，已有国家级文化和科技融合示范基地、中国天津3D影视创意园区、中国旅游产业园等8个国家级园区、基地相继落户新区。仅今年上半年，园内新增注册文化企业100余家，注册资金近5亿元。同时，在新兴文化产业园区建设方面也取得较大发展，目前已建成滨海科技创意创业产业园、滨海新媒体产业园、滨海军事文化产业园、滨海港湾休闲文化产业园4个各具特色的专业集聚园，下一步将重点培育北塘文化产业园、奇石文化产业园、妈祖文化产业园等新兴产业园区。新区文广局相关负责人介绍，依托东疆人工沙滩、国际邮轮母港、东疆保税仓库等，建设天津对外文化贸易服务基地，目前，正在积极申报国家对外文化贸易基地。中心商务区正抓紧筹建滨海新区文化金融服务中心，拟申报国家文化金融创新基地。

简要内容：借助京津冀协同发展的有利契机，截至8月份，西青区赛达物流园区已引进企业30余家，招商引资总额超过100亿元。物流园的建设将为整个华北地区物流业的转型升级和一体化的物流体系建设起到重要的推动作用。 　　据介绍，赛达物流园截至8月份共引进善缘信禾国际高端农产品交易中心、新加坡普洛斯集团、上海宇培(集团)有限公司等高端企业30余家，投资总额超过100亿元。其中，新加坡普洛斯集团是亚洲最大的现代物流设施提供商与服务商，在中国及日本的25个城市拥有并管理着122个综合性园区的296个物业，形成了一个覆盖主要物流枢纽、工业园区和城市配送中心等战略接点的高效物流网络。西青区相关负责人介绍：“新加坡普洛斯集团在赛达物流园区将建设医药及高端冷链物流商贸项目，总占地面积530亩，税收将达3亿元。” 　　该相关负责人还表示，上海宇培(集团)有限公司将在这儿建物流电商，分两期建设。一期项目总投资9亿元，占地253亩，建成后将引进多家电商中心，年销售额可实现20亿元；二期项目总投资6亿元，占地160亩，年销售额可达11亿元。项目全部建成后将满足中国及知名跨国企业和电商企业在华北地区对于大型物流分拨中心及结算中心的需求，重点客户包括宇培自有电商平台、伊藤忠、小米手机、京东、美特斯邦威等。 　　负责人说，赛达物流园规划设计以现代服务为重点，以现代信息为依托，以公路、铁路多式样联动为依托，是一个集物资集散、仓储加工、现代物流、公路物流、建材交易、汽车交易、工程机械交易、综合商贸、综合物流、城市物流、批发交易、信息处理、商务处理等于一体的现代化、系统化、生态化的综合性商贸物流园区。该项目的成功落地，弥补了辛口镇大型物流行业发展的空白，将对天津乃至整个华北地区物流业的转型升级和一体化的物流体系建设起到重要的推动作用。

简要内容：近日，第三届百名港澳台青年企业家访津团活动在滨海新区举行，来自港澳台的青年创业者还带着创业项目参加“2014于家堡两岸四地及海外青年创新创业大赛”。港澳台的企业家纷纷看好滨海新区中心商务区的未来发展，传递投资落户意向。 　　百名港澳台青年企业家访津团是津港澳台青年交流的一个品牌，已经成功举办两届。台湾管家协会会长林柏志携创业项目参与“2014于家堡两岸四地及海外青年创新创业大赛”，并获优胜奖。林柏志说，他希望台湾创新养老项目能落户于家堡，与滨海新区的青年才俊携手创业。