正在提升改造的京津塘高速公路，北辰段到东丽段以高架桥的形式从地面提升到空中，不仅对京津塘高速的交通设施进行了提升，更重要的是把原先被京津塘高速分割开的两片区域连成一片。东丽区和北辰区原先被高速隔断的5条断头路将被打通。除了打通区域内路网，天津还与京冀两省份交通部门建立协作机制，积极打通省份之间的瓶颈路、断头路，京津、津冀省际接口路将增加18个。日前，记者再次来到京津塘高速建设现场，与8月份相比，桥梁建设进度明显，在由天津城建第一市政公路工程有限公司承建的第六标段，宏大的桥身高高耸立向远方伸展。

　　京津塘北部新城高架年底完成主体

　　京津塘高速公路进入市区(北部新城)段从今年7月9日开始断交实施高架改造。改造范围全长约16.3公里，起终点均与现状京津塘高速公路相接，全线采用双向四车道设计，路面宽28米。其中，利用现状高架桥约3.1公里，以现状徐庄子互通立交为界，新建高架分为南、北两段。北段长8.07公里，从永定新河特大桥南侧890米至现状高架桥。南段长4.48公里，从现状立交至机场收费站以西1.16公里处，最终形成15.6公里的连续高架桥，两端接顺道路长约0.7公里。整个高架计划预计在年底前主体完成。高架工程建成后，将跨越津蓟快速路、志成道延长线、津围快速路3条快速路及登州路延长线、祁连路延长线、建昌道延长线、思源道延长线、金钟路、华实道、华电道、高新大道、龙门东道、北辰东道、新淀道等规划主干路。

　　整个项目共分8个标段，由天津城建第一市政公路工程有限公司承建的六标段属于工程的南段部分，也是全段进展较快的一段。工程起自金钟路收费站终点至月牙河，长度约1.24公里。与100多天前只有根根桥墩相比，如今桥梁的轮廓已非常清晰。现场负责人介绍：“在此次高架桥建设过程中，结构形式主要是梁式桥，目前六标段预制梁已基本完成，现浇梁也已完成近六成，进度完成整体建设目标的65%。快的部分已经进入桥面施工。”走进现场，施工负责人指着一段豁口说：“原来受到二煤气桥的影响，施工中只能从两端推进，最近二煤气桥拆除了，这段约25米的豁口的进度将很快赶上来，预计12月中旬就能完成主体施工。届时我们这段的桥体将实现贯通。”按照原计划，京津塘高速公路北部新城段高架工程将于明年5月8日实现通车。为确保工程按期完成，工程计划在冬季不停工。

　　京津冀路网对接对接口增加18个

　　随着京津塘北部新城高架桥的建设，京津之间3条高速主通道(京津高速、京津塘高速、京台-京沪-津晋高速)将更加完善。通过高速公路，本市将实现中心城区1小时内到达北京，3小时内到达河北省主要城市的路网格局。除了3条通往北京的高速主通道，津冀之间将实现全方向多通道紧密联系。天津通往石家庄方向，将形成滨(津)石高速、津沧-石黄高速、津保-京港澳高速3条通道；通往唐山、秦皇岛方向，将形成京哈高速、长深高速、京秦高速、唐廊高速、海滨高速5条通道；通往承德方向，将形成津蓟-蓟平-京承高速、塘承-京秦-长深高速“双通道”；通往保定方向，将形成荣乌高速、滨保高速2条通道；通往沧州、黄骅方向，将形成京沪高速、津沧高速、荣乌高速、长深高速、海滨高速5条通道。此外，京津冀将进一步加密普通干线公路省际对接路线，规划京津、津冀省际接口路将增加到47个，比现状的29个增加18个。